Säkraste mellanklassbilen
Väl fungerande piskskydd finns idag i de flesta nya bilar, de har införts, det är viktigt att kunna göra en bedömning av hur väl de skyddar passagerarna i bilen. I cirka 40 procent av fallen inträffade kollisionen fortfarande, men utan några skador, medan i cirka 25 procent av fallen uppskattades olyckor ha undvikits helt. Till exempel är risken för funktionshinder klart högre för en huvudskada jämfört med en revbenfraktur.
Forskning visar de utmärkta värdena för dessa system. Samtidigt gav side rock-testet maximala utvärderingspunkter, och barnskydd fick höga poäng i både frontal och sidokollision. Den bör också ha halkskydd och automatisk broms för andra bilar som standard. Nu får bilmodellen ett sammanfattande resultat för skydd för passagerare i bilen, fotgängarskydd och ett nytt bedömningsområde, ett olycksförebyggande system.
För att få godkänt piskskydd i vår rapport krävs något av följande. Välj rätt bil. Påverkan av körstilar på resultatet av en olycka elimineras av det faktum att när två bilar kolliderar - oavsett om de kör i olika hastigheter - delar de en gemensam körenergi. och Toyota sa att bilmodellen fick de bästa resultaten i minst en av tre oberoende tester på bilsätet för att återspegla risken för whiplashskada.
En bil med en olycka bör ha bra resultat både från verkliga olyckor och som ett resultat av nödprov. Följaktligen får bilmodellen sämre resultat om antalet skalskador är högt i förhållande till antalet revben. Detta är framför allt bilens vikt och motsvarande olyckssäkerhet, som avgör hur allvarligt passagerare skadas. Här kan du läsa mer om Halkskyddssystemet Whiplash tillsammans med Trafikverket.vi har gjort forskning som visar att halkskyddssystem halverar risken för allvarliga och dödliga skador vid halt väglag.
Krocktestet visade tydligt att bilen ger förvånansvärt bra skydd för förare och framsätespassagerare som huvud, överkropp, höfter och knän under en frontalkollision. Vi pratar om olika frontala och laterala kollisionstester på hela bilen, liksom krocktester av bilstolar för att bedöma skyddet av niten.
Ett bra val - vi rekommenderar en bil med en olycka, den ska ha bra resultat i alla kategorier på listan, men den skiljer sig något från den vikt du får på resultaten som vi visar i rapporten. Huvudstödet fick också höga poäng för att skydda mot whiplashskador när de kolliderade bakifrån. Men i vissa fall kan resultatet vara motsägelsefullt. Antislipningssystemet går aktivt in och stabiliserar bilen när den till exempel ska börja skvallra.
Dessutom visar en annan av våra studier att personer med en viss körstil tenderar att köra vissa typer av bilar. Således är det ett mycket effektivt system för att förhindra allvarliga olyckor. Högsta betyg är alltid fem stjärnor, men villkoren för olika betyg varierar från år till år. Bland nya bilar finns vanligtvis bara krocktestresultat tillgängliga, eftersom det tar många år att få tillförlitliga olycksdata.
För vissa bilmodeller finns det resultat av verkliga bilolyckor, men vanligtvis kan vi använda resultaten av nödtester för att bedöma deras skyddsförmåga. Under lång tid har vi skapat kunskap om risken att olika typer av skador leder till långvariga besvär. Höga intryck, särskilt eftersom Euro NCAP nyligen bytte till ett strängare bedömningssystem som består av fyra områden; Vuxenskydd, barnskydd, fotgängarskydd och säkerhetshjälp, vilket är ett nytt bedömningsområde.
Genom att räkna poäng från olika steg kan de testade bilarna få högst fem stjärnor. Då rekommenderar vi att du först väljer en bil som har fått bra resultat i verkliga olyckor, i det andra valet för krocktestresultat. Viktiga förändringar i NCAP Euro-testerna-bilar som har bältespåminnelser får extra poäng - bilar utvärderas enligt nya kriterier som ständigt uppdateras.
Det finns också automatiska bromssystem för högre hastigheter och de som också kan identifiera och sakta ner för fotgängare och cyklister. Alfa Romeo Giulietta har utformats och byggts för att maximera både passiv och aktiv säkerhet. I listan kan du se det säkraste valet markerat med ett bra val, det vill säga bilar som uppfyller alla våra säkerhetskrav.
Bilar i trafikstil drivs av riktiga människor med olika körstilar. En vanlig typ av olycka är att föraren väger in för små djur, och detta kan snabbt leda till svåra sladdmakare. Antislipsystemet går sedan in och saktar ner de enskilda hjulen och startar motorn vid behov.Läs mer om halkskydd här automatisk nödbroms, så kallad automatisk broms, är ett säkerhetssystem som hjälper föraren av bilen att mildra eller helt undvika en kollision genom att automatiskt bromsa bilen när en kollision är nära förestående.
För att få ett bra val med lämplig symbol måste bilen ha högsta betyg i vår olycksutredning eller i Euro NCAP: s nödtester, samt högsta betyg för piskskydd. Ett exempel på detta är övergången till VDC dynamic vehicle control system, ett av de mest avancerade elektroniska dynamiska styrsystemen. Bland annat utvärderas nu slumpmässiga funktioner som bältespåminnelser, ESP Anty-SLIP och hastighetsbegränsare.
I det tredje steget kombineras slutligen risken för skada - det första steget - och risken för skada som resulterar i en permanent, men - steg två - för att beräkna den relativa risken för skada som leder till dödsfall eller funktionshinder i detta fall, bilmodellen jämfört med den genomsnittliga bilen. En studie utförd på människor visar att en automatisk broms för bakre kollisioner är av stor betydelse för bilarnas säkerhet i en stadsmiljö.
hwhlashtester hiplash-skador står för cirka sextio procent av alla invaliditetsrelaterade skador orsakade av bilolyckor. Q " Hur säker är bilen? Euro NCAP för att utvärdera nya bilar kompletterade vi undersökningen av verkliga olyckor med resultaten från Euro NCAP, sammanslutningen av europeiska myndigheter och organisationer inom trafikområdet. Det är bäst att välja en bil med bra resultat i alla kategorier.
VDC styr bland annat centrala funktioner som en backhållare, ett antispinnsystem, panikbromsassistans, ett MSR-system som förhindrar att hjulen låses när gasen släpps och ett helt nytt försommarsystem som tvingar bromsarna att lyda så snart bromspedalen snuggles upp. De skärptes gradvis och poäng gavs för alltmer olika delar och skyddssystem. Hittills har bilmodellerna testats.
Poäng för Skadeskydd på bröden och, om en bil matas in, införs halkskyddssystem-det automatiska bromssystemets prestanda utvärderas och de automatiska bromsarna blir mer eller mindre en förutsättning för att uppnå fem stjärnor - hnom - värdet anges också för baksätet efter kraven. Därför kan stjärnbetyg inte jämföras direkt för olika testår.